JM+ insiste en alternativas por tren por las obras para 2025

Jaén Merece Más insta al Gobierno a prever la alternativa de ir en tren desde Jaén a Madrid, provisionalmente vía Córdoba, mientras se cierra la vía convencional en 2025 para obras de la autopista ferroviaria Algeciras-Zaragoza, así como una ampliación de las partidas económicas para obras que mejoren los tramos de vía obsoletos en Jaén, habilitar sistemas de bloqueo automático CTC, o sustituir las máquinas de la serie 449 por las 121 para desarrollar mayor velocidad y rebajar a posteriori el viaje a Madrid de 4 a 2,5 horas.

"Ya que nos van a cortar el tráfico de trenes hágase todo de una tacada y no sólo para el eje Algeciras- Zaragoza, aprovechen para hacer todos los arreglos necesarios para llevarnos en tren de Jaén a Madrid en 2,5 horas en lugar de las 4 actuales". Así de rotundo lo explica el presidente de Jaén Merece Más, Juan Manuel Camacho, quien trasladará al subdelegado del Gobierno en la provincia jiennense, Manuel Fernández Palomino, que el Gobierno habilite alternativas ferroviarias, vía Córdoba, para ir de Jaén a Madrid de forma provisional durante el año 2025 y mientras se acometen obras en los túneles de la provincia de Jaén para el trazado de la futura autopista ferroviaria entre Algeciras y Zaragoza. El partido provincialista ve con buenos ojos que el ramal central del corredor mediterráneo vaya a discurrir finalmente por la provincia "puesto que es uno de los caballos de batalla de Jaén Merece Más desde 2017, pero entendemos que durante las obras existe la posibilidad de crear una alternativa de transporte vía tren por Córdoba y no dejar a los viajeros con la opción más barata para el Gobierno que sería montarlos en un autobús por carretera". Además, desde Jaén Merece Más quieren que el Gobierno incorpore a la obra otras intervenciones no previstas y con el fin de que cuando se retome el tráfico ferroviario no sólo se logre la adaptación para las mercancías, si no que, además, se pueda viajar de Jaén a Madrid en 2,5 horas en lugar de en las 4 actuales.

En este punto, Camacho señala que "puesto que el tráfico ferroviario va a permanecer cortado para las modificaciones en 11 túneles de la provincia de Jaén, es el momento adecuado para ampliar la partida presupuestaria y acometer mejoras en las infraestructuras para que podamos lograr un objetivo prioritario como sería llegar a Madrid en un tren en 2,5 horas frente a las cuatro actuales". El propio partido jiennense lleva años proponiendo cambiar las máquinas de la serie 449 (que desarrollan velocidades máximas de 170 km/h) por las de serie 121 para poder alcanzar los 250 km/h, para lo cual es necesario vallar vías, sustituir tramos de vías obsoletas como el comprendido entre Jaén y Santa Cruz de Mudela, hacer bypass y dobles trazados en determinadas zonas, así como cambiar el sistema de bloqueo por otro CTC automático de Control de Tráfico Centralizado entre Jaén y Espeluy y dos puestos de adelantamiento en Mengíbar y Espeluy, entre otras medidas que permitirían que se pueda viajar en tren convencional desde Jaén a Madrid en 2,5 horas. "Es el momento de acometer estas inversiones ya que van a cortar las vías en 2025 y no sería razonable que se volviera a hacer lo mismo en años posteriores para hacer otras adaptaciones. Jaén no puede seguir tardando tanto en un viaje de conexión con la capital de España", asegura el presidente de Jaén Merece Más.