El reciente artículo publicado en Extra Jaén del señor Donaire describe un anhelo que compartimos la mayoría de los vecinos: una ciudad más amable, con menos ruido y un aire más puro. Sin embargo, el autor parece ignorar que, para que una Zona de Bajas Emisiones (ZBE) sea una herramienta de salud pública y no un simple instrumento de recaudación o cálculo electoral, debe sostenerse sobre tres pilares que hoy brillan por su ausencia en nuestra ciudad: datos científicos, plan de movilidad sostenible y transparencia legal.
Desde el Ayuntamiento de Jaén, concretamente su alcalde, el señor Millán, en declaraciones a la Cadena SER expuso que los ciudadanos, en concreto la asociación de vecinos, “no han entendido el proyecto”. Es cierto, nunca hemos visto la documentación técnica que sustenta la decisión y eso, en un entorno de transparencia, hace muy cuesta arriba que lo entienda alguien. Es una cuestión de los tiempos, el despotismo ilustrado pasó: “todo para el pueblo, pero sin el pueblo” no se entiende hoy en día. Lo mejor para Jaén, pero sin sus vecinos.
El caso es que este proyecto parece centrado en evaluar qué decisión impactaría menos electoralmente, sin tener los redaños de hacer un análisis según describe la normativa y asumir las consecuencias o cuadrarse y decir estamentos arriba que esto no se aplica porque no sabemos cómo. De esta última frase se deducirá que soy negacionista, el demonio, o un aliado de la pérfida oposición. Nada más lejos. Créanme, entiendo la dinámica atmosférica bastante bien.
Se nos ocurrió pedir las mediciones de las estaciones de la Junta de Andalucía (con equipos mantenidos y calibrados). En seis años no se han superado los niveles. Cachis...y hemos vuelto a pedir a la Junta Andalucía mediciones más serias y exactas con su unidad móvil para ver Jaén 360° /24h. A priori los tercos datos que la Consejería nos ha dado no sustentan sus argumentos. Ya lo dijo el CES local: atreverse a señalar unas calles sin mediciones es una temeridad y de paso genera desafección en el resto de la ciudad y a priori querer situar la ZBE en el casco histórico es uno de los errores sellados en la evaluación del Ministerio (pues ya es una zona con menos incidencia que otras). De todos modos, planteo una pregunta: ¿Alguien cree que las emisiones del centro histórico son mayores que las de Paseo de la Estación o Avenida de Madrid? ¿En serio limitar el acceso de vehículos sin etiqueta a estas áreas bajará los niveles? Vamos a ir un paso más allá, repasemos los pilares y objetivos de las Zonas de Bajas Emisiones: Mejorar la calidad del aire reduciendo los niveles de dióxido de nitrógeno y partículas en suspensión, claramente orientado a la salud de la ciudadanía. Creo que el impacto en esas zonas será despreciable frente a otras. Ojo, estoy debatiendo en base a la ley que sustenta esto, no en base a no quiero fastidiar el tráfico del centro más, que cabrea a más votantes que el casco antiguo que ya tiene el tráfico complicado, la población está envejecida y no afecta mucho.
Mitigar el cambio climático para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. No vamos a entrar en la polémica de porqué un Porche Cayenne con etiqueta C se supone que emite menos que un Peugeot 205 anterior a 2007. No, vamos a ver porqué se emiten menos gases en Jaén si se hace lo que dice el proyecto reduciendo el tráfico y aumentando la movilidad activa y el uso del transporte público. Sí, vamos a imaginarnos que la gente de San Felipe, el Almendral, La Merced y la Magdalena van usar la bicicleta y el transporte público. En este punto sólo cabe el humor o el recochineo. Por donde empezamos a desmantelar el argumento, ¿por la orografía del terreno, por la edad media de la población o por la escasez de alternativas de transporte público? Léan las leyes y saquen sus conclusiones.
¿Saben que también incluye la mejora de la calidad acústica? Pues sí, la incluye. ¿Cuántos sonómetros y cámaras con IA van a poner para localizar motocicletas con el escape suelto? ¿Multarán al butanero cuando empiece a golpear las bombonas para que bajen los vecinos? Eso no está especificado ni explicado. La reducción del tráfico motorizado conlleva una disminución directa de la contaminación sonora, mejorando el bienestar en las áreas residenciales densas. Pero se ve que hay más ruido por tráfico en esta zona que en la Avenida de Madrid a las 8 de la mañana.
Como vecinos, hemos solicitado al Ayuntamiento en repetidas ocasiones el Proyecto Técnico que, por ley (Real Decreto 1052/2022), el Ayuntamiento está obligado a redactar y hacer público. Este documento no es un capricho burocrático; es donde se debe justificar, con mediciones reales y estudios de impacto, por qué se restringen derechos fundamentales como la movilidad en determinadas calles y no en otras. Hasta la fecha, ese proyecto sigue oculto en algún cajón municipal.
Por si alguien se lo pregunta, soy físico, especialidad física de la atmósfera. Nunca vi dato que sustente esta decisión, pero si lo veo, lo analizo y lo sea correcto lo diré. Pero hasta ahora lo único que he visto es que el proyecto son lentejas, así que ellos quedan arriba bien, y luego a la vía judicial a tumbarlo (y que suponga doble gasto).
Sería una pena que a alguien le diera por decir que el Ayuntamiento no ha mirado por la salud de sus vecinos.
Respondiendo al señor Donaire, yo quiero vivir en una zona de bajas emisiones, pero más en una administración transparente.
Llama poderosamente la atención que se impongan restricciones basadas en una supuesta emergencia ambiental cuando los datos de las estaciones de medición que:
Sí, son públicos y los hemos consultado. Lamentablemente no respaldan tales niveles de alarma en las zonas acotadas. Si la calidad del aire ya cumple con los estándares, ¿cuál es el objetivo real de estas prohibiciones?
No se puede construir una ciudad mejor a espaldas de sus ciudadanos. Una ZBE impuesta como un "daño calculado" en el conteo de votos, sin diálogo y sin mostrar los informes técnicos que la avalen, nace viciada.
Los vecinos no estamos en contra de respirar mejor; estamos en contra de que se utilice la ecología como una cortina de humo para aplicar medidas arbitrarias que afectan a la economía de las familias y a la vida del barrio sin una justificación técnica real.
Los problemas puntuales en el tráfico de 3 calles del casco antiguo tienen fácil solución regulando de forma proporcional su acceso a unas horas con la ordenanza de tráfico (no de ZBE). Es llamativo que se planteen poner cámaras y control en zonas donde no han puesto un semáforo en años, y eso sí hace falta. Queremos vivir en una Zona de Bajas Emisiones, sí, pero aún no sabemos qué zona de Jaén más lo necesita. Pero sobre todo, queremos vivir en una Zona de Alta Transparencia. Menos cámaras de vigilancia y más rigor científico es lo mínimo que merecemos. Y un pelín menos de despotismo… o que el Ayuntamiento tenga una poca didáctica para que los ciudadanos no tengamos que asumir como dogmáticas las decisiones de un Ayuntamiento que no hace su trabajo.